Czujnik ciśnienia układu wspomagania kierownicy do układu samochodowego

Czujnik ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy

Dostawa w ciągu 3 do 5 tygodni

Cechy produktu Czujnik ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy

Prezentacja produktu

Czujnik ciśnienia układu wspomagania kierownicy monitoruje i reguluje ciśnienie oleju pod wysokim ciśnieniem krążący w lewej lub prawej komorze cylindra mocy, gdy obracana jest kierownica.

Dane są następnie przesyłane do ECU do sterowania wysokociśnieniową pompą oleju układu kierowniczego. Jednocześnie kierownica oddziałuje na wysokociśnieniowy cylinder napędowy oleju, ułatwiając kierowanie i zmniejszając wysiłek wymagany do manewrowania.

Produkt posiada dobra niezawodność i długą żywotność i nadaje się do pracy w trudnych warunkach układu samochodowego.

Cechy

Ciśnienie operacyjne	0 ~ 10,6 MPaG (regulowany zakres)
dokładność	±1,0%FS (liniowość, histereza, powtarzalność) Całkowity zakres błędu: ±3,0% FS (-35℃~+120℃) Dostępna jest również wersja o wysokiej precyzji
Temperatura pracy	-35 ℃ ~ + 120 ℃
Temperatura przechowywania	-40 ℃ ~ + 150 ℃
Ciśnienie ochronne	15,9 MPaG
Ciśnienie rozrywające	20 MPaG
Miejsce pracy	olej hydrauliczny
Długość życia	3 milionów pełnych cykli
wibracje	11 g (50 ~ 2000 Hz)
Interfejs elektryczny	YAZAKI RK03FB
Poziom ochrony	IP69K
Materiał obudowy	SWRCH22A-DA
Podłączenie ciśnieniowe	M12 x 1,25
Napięcie zasilania	5,0 ± 0,25 V prądu stałego
Napięcie wyjściowe	0,5 ~ 4,5 V DC (regulowane w zakresie 5 V)
Prąd zasilania	10 mA (maksymalnie)
Impedancja obciążenia	10 KΩ (typowo)
Czas reakcji wyjścia	3 mS
Ochrona przed przepięciami	40 V DC
Odwróć napięcie	-40 V DC
Ochrona contre les court-circuits	Tak
ESD	15 KV
EMC (512 MHz do 1 GHz)	50 V / m
EMC (1 MHz do 512 MHz)	100 V / m